Vége a rolleres vadnyugatnak?

Jogosítvány, bukósisak és szigorú korhatár jöhet Magyarországon!

Óránként 40 kilométeres száguldás, bukósisak nélküli közlekedés, járdán cikázó rolleresek, ketten egyetlen járművön. Az elektromos rollerek néhány év alatt meghódították a magyar utcákat, de a közlekedési szabályozás és sok esetben a közlekedési kultúra sem tartott lépést velük. Most jelentős szigorítás készül Magyarországon. A baleseti statisztikák pedig megmutatják, miért vált sürgetővé a változtatás.

Egy jármű, amely gyorsabban terjedt el, mint a szabályai

Néhány évvel ezelőtt az elektromos roller még különlegességnek számított. Ma már természetes látvány Budapest utcáin, a kerékpárutakon, a lakótelepeken és a kisebb településeken is.

Nem véletlenül népszerű. Olcsóbb lehet az autózásnál, könnyű parkolni vele, nem kell hozzá üzemanyag, és rövidebb városi utakra kifejezetten praktikus.

Csakhogy van egy apró probléma.

Miközben a rollerek egyre gyorsabbak és erősebbek lettek, sokan továbbra is úgy tekintenek rájuk, mintha egyszerű gyerekjátékok lennének.

Pedig egy 25–40 km/órás sebességgel haladó elektromos roller már komoly közlekedési kockázatot jelenthet. Különösen akkor, ha vezetője nem ismeri az elsőbbségi szabályokat, nincs rajta védőfelszerelés, vagy a gyalogosok között próbál szlalomozni.

És valljuk be: ki ne találkozott volna már olyan rolleressel, aki a járdán száguldott, a zebrán fékezés nélkül hajtott át, vagy éppen két emberrel próbált egyensúlyozni egyetlen járművön?

A gond nem az, hogy léteznek elektromos rollerek. Hanem az, hogy a használatukhoz szükséges felelősségtudat nem minden esetben fejlődött olyan gyorsan, mint maga a technológia.

A számok már nem hagynak sok teret a halogatásnak

A közlekedésbiztonsági adatok szerint Magyarországon 2024-ben 367, 2025-ben pedig már 635 személyi sérüléses rolleres balesetet regisztráltak.

Ez egyetlen év alatt közel 73 százalékos növekedést jelent.

Természetesen a rollerek számának növekedése is szerepet játszhat ebben. Minél többen közlekednek ilyen járművel, annál több baleset történhet. A statisztikák azonban így is figyelmeztetőek.

A Közlekedéstudományi Intézet közlekedésbiztonsági elemzése szerint a vizsgált időszakban az elektromos rolleresek több mint kétszer annyi balesetet okoztak, mint ahányban vétlen résztvevők voltak.

Pest vármegyében 2025-ben 76, elektromos rollerrel vagy hasonló eszközzel közlekedőt érintő személyi sérüléses balesetet jegyeztek fel. Ezek közül 21 súlyos sérüléssel, egy pedig halállal végződött.

2026 első hónapjaiban újabb súlyos és halálos balesetek történtek.

És ezek nem egyszerű számok egy táblázatban.

Minden adat mögött emberek vannak. Sérültek, családok, kórházi kezelések, esetenként maradandó egészségkárosodások és visszafordíthatatlan tragédiák.

Vége a szabályozási bizonytalanságnak? Ezt tervezi a kormány

1. október 28-án Magyar Péter miniszterelnök ismertette az elektromos rollerekre vonatkozó KRESZ-módosítás tervezett szigorításait.

A javaslat különbséget tenne a kisebb és a nagyobb teljesítményű elektromos rollerek között.

A legfontosabb tervezett változások:

• 14 éves korhatár: a kisebb teljesítményű elektromos rollereket csak 14 éves kortól lehetne használni.

• 16 éves korhatár: a nagyobb teljesítményű rollerek vezetéséhez legalább 16 évesnek kellene lenni.

• Jogosítvány: a gyorsabb, nagyobb teljesítményű rollerek vezetéséhez legalább AM kategóriás jogosítványra lenne szükség.

• Kötelező bukósisak: a nagy teljesítményű rollereken minden korosztálynak, a kisebbeken pedig 18 éves korig lenne kötelező.

• Járdahasználat korlátozása: a nagy teljesítményű rollerekkel tilos lenne a járdán közlekedni, a kisebbekkel pedig csak meghatározott feltételek mellett lehetne.

• Sebességkorlátozás: a kisebb teljesítményű rollerek esetében 25 km/órás, a nagyobbaknál 40 km/órás felső határt határoznának meg.

• Bérelhető rollerek: ezekre külön, 20 km/órás sebességhatárt vezetnének be.

• Alkoholtilalom: tilos lenne alkoholos befolyásoltság alatt rollert vezetni.

• Utas szállításának tilalma: egy elektromos rolleren továbbra sem lehetne két embernek közlekednie.

Fontos hangsúlyozni, hogy ezek egyelőre tervezett szabályok. A javaslat társadalmi egyeztetés alatt áll, a végleges rendelkezések még változhatnak.

Miért ilyen veszélyes egy elektromos roller?

Első pillantásra nehéz megérteni, hogyan lehet egy viszonylag kicsi, kétkerekű jármű ennyire veszélyes.

A válasz részben a felépítésében rejlik.

Az elektromos rollerek kerekei általában kisebbek a kerékpárokéinál, a tengelytávjuk rövid, a vezető pedig állva közlekedik rajtuk.

Egy kátyú, egy villamossín, egy magasabb útpadka vagy egy hirtelen fékezés könnyen egyensúlyvesztéshez vezethet.

Ráadásul nincs karosszéria, biztonsági öv vagy légzsák.

Ha a rolleres elesik, a teste közvetlenül az aszfalttal vagy egy másik járművel találkozhat.

És itt válik igazán fontossá a sebesség.

Egy 80 kilogrammos ember és egy 20 kilogrammos roller együttes mozgási energiája 40 km/órás sebességnél négyszer akkora, mint 20 km/óránál.

Vagyis a sebesség megduplázása négyszeres mozgási energiát jelent.

Egy ilyen járművel történő ütközés vagy esés következményei ezért sokkal súlyosabbak lehetnek, mint azt elsőre gondolnánk.

Különösen akkor, ha valaki bukósisak nélkül közlekedik.

A legveszélyesebb szabálytalanságok

A közlekedésbiztonsági szakemberek több visszatérő problémára is felhívták a figyelmet.

Az egyik leggyakoribb az elsőbbségadás elmulasztása.

Sok rolleres úgy közelít meg kereszteződéseket és gyalogátkelőhelyeket, mintha rá nem vonatkoznának a közlekedési szabályok.

Különösen veszélyes, amikor valaki nagy sebességgel hajt át a zebrán, miközben az autósnak már nincs elegendő ideje reagálni.

Hasonlóan komoly probléma a járdán történő száguldozás.

Egy idős ember, egy babakocsit toló szülő vagy egy kisgyermek nem feltétlenül számít arra, hogy mögötte szinte hangtalanul közeledik egy gyors elektromos jármű.

Aztán ott van a két személy szállítása.

Bár elsőre viccesnek tűnhet, amikor két fiatal egyetlen rolleren próbál egyensúlyozni, a pluszterhelés és a megváltozott súlyeloszlás jelentősen megnehezítheti a biztonságos irányítást.

Az alkohol pedig különösen rossz társ egy olyan járművön, amelynek vezetéséhez folyamatos egyensúlyozásra és gyors reakciókra van szükség.

Nem minden rolleres felelőtlen. Sokan szabályosan és körültekintően használják ezeket az eszközöket.

De az utcán egyetlen rossz döntés is elég ahhoz, hogy mások is veszélybe kerüljenek.

Jogosítvány a rollerhez? Talán nem is olyan furcsa gondolat

Első hallásra túlzásnak tűnhet, hogy egy elektromos roller vezetéséhez jogosítványra legyen szükség.

De gondoljunk bele!

Egy nagy teljesítményű elektromos roller akár 40 km/órás sebességgel is közlekedhet. Ez már a segédmotoros járművek sebességtartománya.

Vezetőjének ugyanúgy ismernie kell az elsőbbségi szabályokat, a közlekedési táblákat, a kanyarodás és az előzés szabályait, mint más járművezetőknek.

A kérdés tehát nem feltétlenül az, hogy túlzás-e jogosítványt kérni egy rollerhez.

Sokkal inkább az, hogy miért gondoljuk természetesnek, hogy valaki megfelelő közlekedési ismeretek nélkül is részt vehet a forgalomban egy ilyen sebességre képes járművel.

Ugyanakkor a jogosítvány önmagában nem jelent garanciát a felelős közlekedésre.

Az oktatás, a gyakorlati tapasztalat és a szabályok betartása legalább ilyen fontos.

És mi lesz a gyalogosokkal?

A járda alapvetően a gyalogosok biztonságos közlekedését szolgálja.

Egy kisgyermek kiszámíthatatlanul változtathat irányt. Egy idős ember lassabban reagálhat. Egy babakocsit toló szülőnek pedig nincs feltétlenül lehetősége félreugrani egy közeledő roller elől.

Ezért a járdán közlekedő elektromos rollerek különösen nagy figyelmet igényelnek.

A tervezett szabályozás jelentősen korlátozná a járdahasználatot, a nagyobb teljesítményű rollereket pedig teljesen kitiltaná onnan.

Csakhogy itt felmerül egy másik, legalább ennyire fontos kérdés.

Mi történik ott, ahol nincs kerékpárút, az úttesten pedig nagy és gyors az autóforgalom?

A rolleres menjen az autók közé, ahol ő kerülhet veszélybe? Vagy a járdán közlekedjen, ahol a gyalogosokat veszélyeztetheti?

Ez jól mutatja, hogy a közlekedésbiztonságot nem lehet kizárólag tiltásokkal megteremteni.

Megfelelő infrastruktúrára, biztonságos kerékpárutakra és egyértelmű szabályokra is szükség van.

Nem a rollerekkel van baj, hanem azzal, ahogyan néha használjuk őket

Az elektromos roller hasznos közlekedési eszköz.

Rövid utakra praktikus, csökkentheti az autóhasználatot, és hozzájárulhat egy élhetőbb városi környezethez.

A technikai fejlődés azonban nem helyettesítheti a józan észt.

Attól, hogy egy járműre nem kell felülni, még nem lesz játék.

Attól, hogy elektromos, még nem lesz veszélytelen.

És attól, hogy valaki meg tudja vásárolni, még nem biztos, hogy biztonságosan tudja vezetni.

A mostani KRESZ-módosítás ezért fontos kérdést vet fel: hogyan lehet megőrizni az elektromos rollerek előnyeit úgy, hogy közben a gyalogosok, a kerékpárosok, az autósok és maguk a rolleresek is nagyobb biztonságban legyenek?

Erre nem kizárólag a tiltások és a büntetések jelenthetnek választ.

Szükség van megfelelő oktatásra, következetes ellenőrzésre és biztonságos közlekedési környezetre is.

Mert a közlekedés nem videojáték. Itt egy rossz mozdulat után nincs újrakezdés.

És talán ez a legfontosabb, amit minden rolleresnek érdemes megértenie.

Ön mit gondol? Túlzás a szigorítás, vagy már régen szükség lett volna rá?

A tervezet társadalmi egyeztetése 2026. november 5-ig tart, így a szabályok végleges formája még változhat.

A hivatalos javaslat a kormány dokumentumtárában ismerhető meg.

De a jogszabályok mellett legalább ilyen fontos a közlekedők véleménye.

Ön kötelezővé tenné a bukósisakot minden rolleres számára? Szükségesnek tartja a jogosítványt? Kitiltaná a rollereket a járdákról, vagy inkább a közlekedési oktatást és az ellenőrzéseket erősítené?

És ami talán a legfontosabb: hogyan lehetne elérni, hogy a közlekedésben ne egymás ellenfelei, hanem egymásra figyelő résztvevői legyünk?

Várjuk véleményét a FixInfo Facebook-oldalán!